El "Cisne Blanco" en estancamiento: qué ocurre con el ritmo de producción del bombardero Tu-160

El último "estratega" nuevo se elevó al cielo en 2022

La producción de los portamisiles estratégicos Tu-160M se encuentra en un nivel bajo; el ritmo está significativamente por debajo de lo planeado. Qué está pasando con el "Cisne Blanco" y por qué es una señal de alarma, en el material de "Первого технического".

Ritmo de producción y planes

En 2020, el entonces viceministro de Defensa, Alexéi Krivoruchko, declaró que al menos 10 Tu-160M entrarían en servicio antes de 2027. El entonces jefe del Ministerio de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, habló sobre el inicio del programa de modernización profunda de los portamisiles en 2015.

Recordemos que la versión más reciente del Tu-160M2 está equipada con innovadores sistemas electrónicos, modernos complejos de radar y guerra electrónica, lo que aumenta significativamente la eficiencia del avión. Sin embargo, el último avión se elevó al cielo en 2022, y desde entonces no ha habido noticias sobre el proyecto.

Por qué no funciona

La producción de los "Cisnes Blancos" se basa en la plataforma soviética y en las reservas de componentes, que son difíciles de conseguir y modernizar. Aparentemente, PJSC "Túpolev" y la planta de aviación de Kazán están experimentando presión debido a las sanciones y la redistribución de la industria.

Además, no hay datos precisos sobre si el motor NK-32-02, con el que se supone que se equipará el Tu-160 modernizado, ha alcanzado el nivel requerido.

¿Qué pasa con los motores?

Como es sabido, en 1991 se detuvo la producción de motores para la aviación estratégica. Los trabajos para reanudar la producción comenzaron solo en 2016 en relación con la restauración de la producción de bombarderos estratégicos Tu-160M en Kazán.

En 2018, se informó sobre la intención del Ministerio de Defensa de comprar 22 motores NK-32-02 para su instalación en nuevas máquinas de producción de Kazán.

Por cierto, el NK-32-02 también debería suministrarse para equipar el перспективный авиационный комплекс (PAK DA). No se prevé otro motor adecuado para resolver esta tarea en el futuro cercano (al menos 10 años). Pero tampoco hay noticias sobre este proyecto.

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