El caza polivalente ruso de quinta generación Su-57 tiene potencialmente una ventaja sobre el estadounidense F-35 Lightning II gracias a sus potentes motores y toberas con vector de empuje desviable. Esto le da al avión una maniobrabilidad excepcional después de la entrada en pérdida (una caída brusca de la sustentación como resultado de la alteración de las condiciones normales de flujo de aire sobre el ala). Esta opinión fue expresada por el experto militar Harrison Kass en un artículo para The National Interest.
El Su-57 es considerado un competidor de los estadounidenses F-22 Raptor y F-35 Lightning II. Al comparar estos aviones, se puede notar una diferencia fundamental en el diseño y la base de componentes. El Su-57 se ve magnífico sobre el papel.
En teoría, el Su-57 combina la baja visibilidad (tecnologías de sigilo), como el F-22, y la flexibilidad, como el F-35, manteniendo las capacidades de pilotaje del Su-27/Su-35, señaló Kass. Pero un estudio detallado revela que el avión ruso tiene puntos vulnerables.
El diseño del Su-57 está menos pensado que el de sus homólogos estadounidenses. Los ingenieros redujeron la superficie frontal del avión, pero los huecos entre los paneles, los sensores externos y las toberas de los motores aumentan su visibilidad. Los rusos buscaron compensar esta deficiencia con la maniobrabilidad y los sistemas avanzados de guerra electrónica.
Kass supuso que en un combate aéreo más allá del alcance visual, el Su-57 será detectado antes de que el piloto del avión ruso descubra al enemigo.
Además, el piloto del Su-57 está menos informado de lo que sucede en el aire que los pilotos del F-22 y el F-35. Esto se debe a que la aviónica rusa es inferior a la occidental.
La industria aeronáutica rusa no tiene el mismo software y tecnologías de red que, por ejemplo, en Estados Unidos.
Kass recordó que Rusia aún no ha podido establecer la producción del Su-57 en grandes cantidades. Los cazas entran en servicio en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en pequeñas cantidades.
Teniendo en cuenta las sanciones, los problemas con la cadena de suministro y la falta de recursos, es poco probable que los rusos aumenten la producción del Su-57 en un futuro próximo. Al mismo tiempo, Estados Unidos tiene más de 1000 F-35 en servicio.
Según información de fuentes abiertas, en la Federación Rusa se produjeron unos 30 Su-57 de serie. Además, se lanzó un lote experimental de 10 aviones.
Si no hablamos de la ventaja cuantitativa del F-35, el Su-57 es un proyecto ambicioso que potencialmente puede convertirse en la base para el desarrollo de nuevos aviones de alto rendimiento, resumió Kass.