¿Alguna vez te has preguntado por qué un helicóptero es más lento que un avión, aunque su hélice parezca mucho más grande? El diseñador de motores de aviación de ODK, Pavel Chupinin, explicó todos los detalles de este tema y contó cómo la construcción y la aerodinámica de un helicóptero influyen en su velocidad y qué tiene que ver el motor.
En primer lugar, el helicóptero vuela a otras alturas. El principio de movimiento es diferente. Todos los helicópteros se ponen en rotación no por empuje reactivo, sino por empuje mecánico, que desde la turbina de potencia del motor de turbina de gas se transmite a la hélice a través de un reductor.
Los motores para aviones son de dos tipos. El primero son los motores a reacción, que funcionan según el principio de empuje reactivo directo. En ellos, la energía se transforma en un chorro reactivo mediante una tobera, y la energía mecánica no se transmite a la hélice.
El segundo es son los motores turbohélice. Tienen una hélice instalada en la entrada, que gira a través de un reductor.
En principio, esta es una analogía directa con el helicóptero. Pero solo, repito, la hélice del motor turbohélice está ubicada "en la dirección de vuelo del avión", perpendicular a la superficie del ala. Por lo tanto, en el helicóptero tenemos la hélice ubicada sobre la cabina del helicóptero. Es decir, en esencia, verticalmente para el avión, horizontalmente para el helicóptero están ubicadas estas hélices.
El empuje principal en los motores de turbina de gas de aviones y helicópteros lo crea la hélice. El diseño de tales motores es el mismo, la diferencia está solo en cómo se extrae la potencia. En el avión se transforma en empuje reactivo a través de una tobera, y en el helicóptero se transmite desde la turbina a la hélice para crear energía mecánica.
Anteriormente, científicos de la Universidad Politécnica de Tomsk y del Instituto de Termofísica de la Rama Siberiana de la Academia de Ciencias de Rusia desarrollaron un algoritmo que predice la longitud del deslizamiento de gotas de agua sobre superficies hidrofóbicas inclinadas. Este descubrimiento ayudará a mejorar los recubrimientos anti-hielo para aviones, aerogeneradores y trenes de alta velocidad.
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