Россия может увеличить поставки дизельного топлива на зарубежные рынки, в том числе в США, на фоне перехода внутреннего рынка на зимние сорта. Смена сезона позволит высвободить летний дизель, а сокращение внутреннего потребления создаёт дополнительные возможности для экспорта. При этом эксперты указывают на разницу между возможностями российских нефтеперерабатывающих заводов и масштабом влияния отдельных поставок на мировые цены.

Напомним, что 9 октября Минфин США объявил о временном разрешении на операции с российским дизельным топливом, ранее подпадавшие под санкционные ограничения. Президент США Дональд Трамп заявил, что Россия намерена увеличить поставки горючего на мировой рынок, а дополнительное предложение должно способствовать снижению цен.

Почему российский дизель может выйти на американский рынок

Профессор Финансового университета Константин Симонов считает, что объявленные объёмы не настолько велики, чтобы самостоятельно устранить дефицит на мировом рынке. По его оценке, нехватка дизельного топлива составляет 4–6 млн тонн в месяц, тогда как первоначально обсуждавшиеся поставки из России за полтора месяца не достигают 1 млн тонн.

По его мнению, на первых этапах важен не только физический объём топлива, но и реакция рынка на заявления о возможном увеличении предложения.

Эксперт полагает, что ожидания быстрого снижения цен во многом связаны с публичным эффектом договорённостей. Если участники рынка поверят в увеличение поставок, котировки могут отреагировать ещё до того, как весь заявленный объём поступит покупателям.

Переход на зимнее топливо высвободит летний дизель

Дополнительный ресурс для экспорта может появиться из-за сезонной перестройки российского рынка. С наступлением холодов растёт потребность в зимнем дизельном топливе, рассчитанном на работу при низких температурах. Летние сорта хуже подходят для морозной погоды, поэтому по мере перехода на зимнее топливо их объёмы можно направлять на экспорт при условии соблюдения требований к качеству и обеспечения внутренних потребителей.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков объясняет потенциальный рост экспорта сочетанием нескольких факторов: российские НПЗ производят значительные объёмы топлива, внутреннее потребление сокращается, а переход на зимние сорта высвобождает летний дизель.

По его словам, при снижении внутреннего спроса и сохранении высокого выпуска у производителей появляется дополнительный объём, который можно направить за рубеж. Эксперт подчёркивает, что экспорт должен учитывать потребности российского рынка, а не создавать нехватку топлива внутри страны.

Юшков также указывает, что для США принципиально не обязательно получать весь российский дизель напрямую. Если дополнительные объёмы поступят на мировой рынок, это способно увеличить предложение и повлиять на цены в разных странах, включая Соединённые Штаты.

Есть ли в России дефицит дизеля

Возможность нарастить экспорт не означает, что внутренний рынок России полностью обеспечен дизельным топливом. Власти неоднократно продлевали ограничения на вывоз нефтепродуктов именно для поддержания поставок внутри страны. На ситуацию влияли и удары по нефтеперерабатывающим заводам, и ремонты НПЗ, сокращавшие доступные мощности. В конце сентября правительство вновь продлило запрет на экспорт дизеля непосредственными производителями — до 31 октября 2026 года. Поэтому оценки свободных объёмов для зарубежных покупателей необходимо рассматривать с учётом состояния российской переработки и потребностей внутреннего рынка.

Сезонный переход на зимние сорта дизеля и снижение спроса действительно могут высвобождать часть летнего топлива для экспорта. Однако это не отменяет риска локальной нехватки: даже при достаточном общероссийском объёме производства отдельные регионы могут испытывать трудности из-за перебоев на НПЗ, логистики или необходимости пополнять запасы.

10 октября стало известно о частичном снятии ограничений на экспорт дизельного топлива из России. Такое решение обусловлено исполнением договоренностей двух президентов и вступает в силу с 10 октября. Оно позволит направить на мировой рынок 500 тыс. тонн дизеля.