«Москвич» резко меняет курс: вместо старых моделей — новые кроссоверы

Автозавод «Москвич» готовит к запуску две новые модели — кроссоверы М70 и М90. Их собирают на столичном предприятии вместе с уже знакомыми моделями бренда. Однако главная особенность новинок в другом: на этот раз речь идет не о перелицованных автомобилях JAC. Основой для них стали машины британского бренда MG, который принадлежит китайскому концерну SAIC.

Для «Москвича» это заметный поворот. Ранее завод фактически опирался на платформы JAC, и многие модели воспринимались рынком как переименованные китайские автомобили. Теперь предприятие пытается обновить линейку и одновременно повысить статус бренда.

Первой новинкой станет «Москвич М70». Модель создана на базе кроссовера MG HS, который продается на многих рынках мира.

По габаритам автомобиль относится к классу среднеразмерных SUV: его длина составляет примерно 4,6 метра. Для российского рынка готовят несколько вариантов силовых установок — от турбированного мотора объёмом 1,5 литра до более мощного двухлитрового двигателя.

Трансмиссия тоже будет отличаться от китайской версии. Если на оригинальной модели используются механика или роботизированная коробка передач, то для российского рынка рассматривается девятиступенчатый автомат.

По размерам и формату М70 окажется в одном сегменте с такими моделями, как Geely Atlas, Haval F7, Changan CS75 и рядом других популярных кроссоверов.

Второй новинкой станет кроссовер М90 — более крупный и дорогой автомобиль. Его прототипом считается MG RX9, рассчитанный на семь пассажиров.

Длина машины достигает почти пять метров, а салон имеет три ряда сидений. Под капотом ожидается двухлитровый турбомотор, который в китайской версии развивает более 240 лошадиных сил.

В отличие от М70, старшая модель должна получить полный привод и автоматическую коробку передач.

Однако даже крупные и более дорогие кроссоверы не гарантируют успеха. Сегмент, куда выходит М90, уже занят множеством моделей: от GAC GS8 и Exeed VX до Geely Monjaro и Jaecoo J8.

Конкуренцию составляют не только официально продаваемые автомобили, но и машины, которые ввозятся по параллельному импорту.

Запуск новой линейки происходит на фоне довольно скромных результатов продаж.

К примеру, крупный кроссовер «Москвич-8», который появился на рынке раньше, за прошлый год разошёлся тиражом всего несколько сотен автомобилей. Для массового бренда это крайне небольшой показатель.

Ранее руководство предприятия заявляло, что для выхода на безубыточность завод должен выпускать около 40 тысяч машин в год, однако до этих объёмов производство пока не дотягивает.

История с новыми моделями может быть связана и с поиском более подходящего партнёра. Ранее «Москвич» опирался на платформы JAC, однако часть этих автомобилей разработана ещё в конце 2010-х годов и сегодня выглядит уже не самой современной.

Бренд MG, напротив, активно развивается и продается во многих странах Европы. Хотя марка исторически британская, с 2009 года она принадлежит китайскому государственному концерну SAIC — одному из крупнейших автопроизводителей страны.

Именно MG сейчас считается одним из наиболее заметных китайских брендов на европейском рынке.

Запуск М70 и М90 должен обновить модельный ряд «Москвича» и попытаться привлечь новую аудиторию — тех покупателей, которые ищут более крупные и оснащенные кроссоверы. Пока же завод продолжает искать свою нишу на российском автомобильном рынке.