По данным Управления гражданской авиации Бермудских островов (Bermuda Civil Aviation Authority) на 9 декабря 2025 года, российские перевозчики сняли с регистрации в юрисдикции не менее 43 воздушных судов. Лидером стал «Аэрофлот», перерегистрировавший в РФ 33 борта. За три года — с 2022 по 2025 — общее число выведенных из иностранных реестров самолётов достигло как минимум 365 единиц (в среднем 121 в год).
На начало 2024 года в бермудском реестре значилось 300 российских самолётов: 65 у группы «Аэрофлот», 33 у «Уральских авиалиний», 24 у UTair. К декабрю 2025 года их число сократилось до 257. В парке «Аэрофлота» осталось 32 зарегистрированных на Бермудах борта: 21 у головной компании, 10 у «Победы» и один у «России».
Почему российские самолёты регистрировались на Бермудах?
До февраля 2022 года российские авиакомпании массово регистрировали лизинговые самолёты в иностранных юрисдикциях — преимущественно на Бермудских островах. Это требование иностранных лизингодателей позволяло сохранять остаточную стоимость техники, которую после окончания контракта возвращали на международный рынок. После введения западных санкций и запрета на экспорт авиационных комплектующих в Россию лизингодатели потребовали возврата активов. Российские власти запретили вывоз самолётов, а Бермуды приостановили сертификаты летной годности, лишив бортов возможности выполнять международные рейсы.
Согласно Чикагской конвенции 1944 года, самолёт не может быть зарегистрирован в двух странах одновременно. Единственный легальный путь к перерегистрации в РФ — страховое урегулирование: выкуп судна у иностранного владельца через выплату страховщиком согласованной суммы, после чего лизингодатель снимает претензии и передаёт право собственности. Только после этого самолёт можно зарегистрировать в России и использовать без ограничений.
Завершили урегулирования по 33 бортам
Представитель «Аэрофлота» сообщил, что за 11 месяцев 2025 года компания завершила страховые урегулирования по 33 воздушным судам. Всего в группе без двойной регистрации числится 303 самолёта из 349. Финансирование выкупов осуществлялось за счёт собственных и привлечённых средств по рыночным условиям. Шесть бортов находятся на завершающей стадии урегулирования; бюджетные средства на них не планируются. Остальные случаи сложнее из-за участия российских кредиторов в прежних лизинговых схемах.
S7 подтвердила, что в 2025 году не вывела ни одного самолёта из бермудского реестра. С 2022 года компания сняла 45 бортов и продолжает переговоры по другим, но точные сроки не называет. «Уральские авиалинии», UTair и Smartavia (13 бортов) не ответили на запросы. Azur завершила урегулирование по одному Boeing 757 и планирует в 2026 году заняться Boeing 777.