Правительство РФ одобрило финальную редакцию законопроекта о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС). Документ впервые описывает правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев, а также определяет, кто будет нести ответственность при ДТП.
По умолчанию за вред будет отвечать «лицо, осуществлявшее контроль за движением» беспилотника в момент происшествия. Владелец ВАТС ответит, если машину признают источником повышенной опасности. В прошлой редакции ответственность делилась между владельцем, сервисным центром, оператором и изготовителем, но от этого отказались. Машины должны быть зарегистрированы, застрахованы, оборудованы «чёрным ящиком» и системой защиты от вмешательства.
Беспилотники тестируют на дорогах с 2018 года в рамках экспериментальных правовых режимов, но для полной легализации нужен отдельный закон. Минтранс разрабатывает его с 2021 года. В пояснительной записке прогноз: к 2050 году доля ВАТС на дорогах может достичь 50%. По оценке Минтранса, 100 беспилотников экономят на зарплате водителей около 16 млн рублей в год. Законопроект внесут в Госдуму в ближайшее время.