Две секции 30-тонного снегоболотохода «Витязь» способны складываться относительно друг друга так, что машина буквально кланяется перед препятствием. Этот необычный манёвр используют испытатели для проверки сочленения, благодаря которому российский гусеничный транспортер преодолевает полутораметровые стенки и четырёхметровые рвы.
Секрет проходимости «Витязя» заключается в поворотно-сцепном устройстве, соединяющем переднюю и заднюю секции. Гидравлические цилиндры позволяют им изменять взаимное положение не только при поворотах, но и в вертикальной плоскости. Благодаря этому передняя часть может подниматься относительно задней, повторяя профиль сложного рельефа.
На испытаниях работу механизма проверяют характерным «поклоном» и разворотами на месте. Такое сочленение помогает двум секциям проходить неровности и сохранять контакт гусениц с поверхностью там, где обычная жёсткая конструкция могла бы потерять сцепление.
У машины четыре широкие резинометаллические гусеницы. На слабонесущих грунтах и в глубоком снегу они распределяют нагрузку на большую площадь, уменьшая давление на поверхность. При движении по воде гусеничные ленты создают тягу, фактически заменяя гребной винт. Скорость на плаву достигает 6 км/ч, а на суше — 45 км/ч.
Снегоболотоходы семейства «Витязь» рассчитаны на эксплуатацию в тяжёлых климатических условиях. Для машин заявлен температурный диапазон от −50 до +50 °C. Техника использовалась в арктических экспедициях и побывала в Антарктиде.