На среднетоннажных грузовиках КАМАЗ-53251 поколения К5 начали применять сочетание роботизированной сварки оцинкованных деталей и катафорезного грунтования. Эта технология позволяет защищать от коррозии не только наружные поверхности кабины, но и труднодоступные участки сварного каркаса, куда обычная окраска распылением не обеспечивает полноценного доступа.
Каркас кабины сваривают на автоматизированной линии из оцинкованной стали. Затем его обрабатывают методом катафорезного грунтования: под воздействием электрического поля частицы грунта осаждаются на металлической поверхности, формируя защитный слой. За счёт такого способа покрытие распределяется в том числе внутри полостей, вдоль сварных швов и в узких зазорах между деталями.
Для грузовой техники это имеет практическое значение: кабины постоянно подвергаются воздействию влаги, грязи и дорожных реагентов. Дополнительная защита металла должна замедлять появление коррозии и сокращать расходы на кузовной ремонт в процессе эксплуатации.
Рефрижератор на шасси КАМАЗ-53251 получил шестицилиндровый двигатель КАМАЗ-667 мощностью 301 л. с. и механическую девятиступенчатую коробку передач. Модель относится к среднетоннажному сегменту и предназначена для перевозки грузов с температурным режимом.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
