Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила ещё 690,8 млн рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на строительство пассажирского судна «Байкал». Трёхпалубный электроход проекта ТФРП 700 предназначен для круизных путешествий по одноимённому озеру и станет одним из наиболее необычных пассажирских судов отечественного флота благодаря гибридной энергетической установке и электродвижению.

Финансирование предоставляется через приобретение облигаций ГТЛК Министерством финансов. Компания разместила выпуск серии 005Р-47 по закрытой подписке. Купонная ставка установлена на уровне 0,01% годовых в течение первых трёх лет, после чего увеличится до 1,83%. Также предусмотрена трёхлетняя отсрочка погашения основной суммы облигаций.

Это уже не первое финансирование проекта из ФНБ: ранее на строительство «Байкала» уже выделяли 914 млн рублей. Новые средства ГТЛК направит на продолжение реализации проекта. Для судоходных компаний, участвующих в программе обновления флота, предусмотрены нулевой первоначальный взнос и льготная лизинговая ставка.

Само судно строится по заказу ГТЛК для компании «ВодоходЪ». Подрядчиком выступает «Эмпериум», производственная площадка которого — Пермская судоверфь. Проектную документацию разработало ПКБ «Петробалт». Киль «Байкала» заложили 15 ноября 2024 года, а летом 2026 года первые девять секций корпуса доставили из Перми в Иркутск для последующей сборки и достройки.

По проекту ТФРП 700 это стальное двухвинтовое судно длиной 69,8 метра и шириной 15,5 метра. Его осадка составляет 2,5 метра, водоизмещение — 1903 тонны. Гибридная энергетическая установка объединяет электродвижение и накопление энергии, а мощность силовой установки заявлена на уровне 3 × 400 кВт. Расчётная скорость достигает 11 узлов (около 20,4 км/ч).

В круизном режиме «Байкал» сможет принимать 70 пассажиров, а при прогулочных рейсах — до 152 человек. На борту предусмотрены пассажирские каюты, панорамный ресторан, кафе-бар, СПА-зона, детская игровая комната и прогулочные палубы. Проект также предусматривает скоростные катера, с помощью которых пассажиров можно будет доставлять на берег, в том числе в местах без оборудованных причалов.

В навигационный период электроход будет выполнять круизы по Байкалу, а в межнавигационный сможет работать как плавучая гостиница. Электродвижение и аккумуляторная система позволят снизить вибрации и шум при эксплуатации судна.