Ассоциация «Грузавтотранс» направила президенту жалобу на массовые сбои автоматических пунктов весогабаритного контроля. Из-за дефектов дорожного полотна датчики фиксируют несуществующий перегруз, а бизнес получает многомиллионные штрафы, пишет «Коммерсантъ».
Как отмечают представители отрасли, для корректной работы весов дорога должна быть идеальной. На практике датчики стоят на асфальте с колейностью, трещинами и отслоениями. Силоприемные модули смещены, а табло с предупреждениями часто не работают. В итоге фурам приписывают лишние килограммы или метры. Один такой штраф достигает 600 тысяч рублей, а за один рейс их может прийти несколько десятков. При этом постановления выносятся спустя месяцы, когда доказать состояние трассы уже невозможно. Обжаловать решения в судах перевозчики практически не могут, так как в комиссиях нет независимых оценщиков.
Эксперты видят корень проблемы в экономике проекта. Строить дороги с расчетной нагрузкой 11,5 тонны на ось дорого, поэтому на слабом полотне проще установить весовой комплекс. Выгодоприобретатели здесь — производители оборудования и бюджеты, пополняемые штрафами.
Минтранс обещает исправить ситуацию к осени 2028 года, запустив единую федеральную систему АСВГК. Она объединит все пункты, внедрит «период охлаждения» и автоматическую отбраковку ложных срабатываний при сбоях софта или скачках напряжения.