Кузбасская компания «Авиамашина» запатентовала конструкцию фюзеляжа самолётного беспилотника, которая позволяет упростить сборку корпуса и снизить требования к точности изготовления его деталей. Вместо того чтобы добиваться идеального совпадения двух пластиковых половин, разработчик предлагает соединять их специальным Н-образным профилем. Он фиксирует кромки и скрывает неровности, возникающие после формовки.
Проблема заключается в том, что пластиковые детали при остывании могут менять форму. По данным патента, усадка используемых при изготовлении полукорпусов низкотемпературных полимеров достигает 3% и более в зависимости от партии материала. Из-за этого половины фюзеляжа сложнее состыковать: приходится подгонять детали, добавлять производственные операции и тратить больше времени на сборку. В худшем случае смещение контрольных точек может повлиять на лётные характеристики готового аппарата.
В запатентованной конструкции полукорпуса соединяются фрезерованным профилем из листового полиэтилена низкого давления (ПНД). Его поперечное сечение напоминает букву Н: высокие борта удерживают кромки деталей и маскируют неровности реза. Высота профиля составляет от 3 до 80 мм с учётом усадки формованных элементов. Крепление выполняется шурупами через предусмотренные выступы, а само соединение помогает быстрее собирать корпус без сложной подгонки каждой детали.
Разработчик также указывает на повышение жёсткости собранного фюзеляжа, сокращение числа деталей и возможность организовать массовое производство. Для конструкции заявлен рабочий температурный диапазон от −70 до +80 °C.