Индия отказалась от дальнейшего развития проекта трёхмерного сопла с управляемым вектором тяги для перспективного истребителя AMCA, хотя ранее рассматривала возможность совместной работы над этой технологией с российским КБ «Климов». По данным издания IDRW, индийское Управление по исследованию газотурбинных двигателей (GTRE) пока не планирует переходить к созданию действующего прототипа: ВВС Индии не требуют такой системы, а её разработка не входит в число приоритетов программы.
Индийские Су-30МКИ уже оснащены российскими двигателями АЛ-31ФП с управлением вектором тяги. Однако их сопла отклоняют реактивную струю преимущественно в вертикальной плоскости. Трёхмерная система, которую изучали для AMCA, должна позволять менять направление тяги по нескольким осям, расширяя возможности управления самолётом на малых скоростях и при больших углах атаки.
Подобные технологии применяются и на российских истребителях пятого поколения. Су-57 использует трёхмерное управление вектором тяги, тогда как американский F-22 оснащён двухмерными отклоняемыми соплами. У F-35A и F-35C такой системы нет: в американской программе сочли, что дополнительная манёвренность не оправдывает усложнение и удорожание конструкции.
GTRE ранее подписала меморандум о взаимопонимании с российским КБ «Климов» по созданию трёхмерного сопла, но затем решила изучать технологию самостоятельно. В 2024 году, как сообщало IDRW, индийская сторона завершила исследования конструкции. Теперь переход к рабочему прототипу откладывается, хотя полученные наработки могут пригодиться при разработке компактных систем управления тягой для беспилотных аппаратов.
У трёхмерного сопла есть и недостатки: оно сложнее и тяжелее обычного, работает в наиболее горячей части двигателя и требует дополнительных механизмов. При неудачной конструкции возрастают затраты на обслуживание, может сокращаться ресурс силовой установки, а тепловая заметность самолёта — увеличиваться.