В Уфимском университете науки и технологий (УУНиТ) запатентовали конструкцию электрической машины с жидкостным охлаждением ротора и статора. В полезной модели из базы ФИПС описана система, которая подаёт хладагент через полый вал, пропускает его по каналам магнитопровода и направляет на лобовые части обмотки статора.

Отличительная особенность конструкции — внутренние полости в торцевых дисках ротора, связанные с каналами полого вала и аксиальными каналами магнитопровода. Радиальные отверстия в дисках расположены под углом 15–45 градусов к оси вращения и направлены на участки обмотки статора, выступающие за пределы сердечника.

Хладагент поступает через полый вал под давлением до 0,1 МПа. Внутренние полости торцевых дисков выполняют функцию распределительных коллекторов: часть хладагента проходит через аксиальные каналы магнитопровода, а часть поступает в радиальные отверстия. При вращении ротора центробежная сила способствует разбрызгиванию жидкости, которая омывает лобовые части обмотки, а затем отводится в нижнюю часть корпуса или через дренажную систему.

В патенте заявлено, что конструкция должна повысить эффективность охлаждения за счёт более равномерного распределения хладагента и согласованной работы каналов системы. Применение полостей в торцевых дисках также позволяет обойтись без отдельной распределительной пластины, размещённой посередине магнитопровода.

В патенте указано, что конструкция может применяться в тяговых электроприводах электромобилей, авиационных стартер-генераторах, высокоскоростных промышленных двигателях и компрессорах.