Российский дизель в США будет поставляться в основном на танкерах класса Aframax вместимостью около 100 тыс. тонн. Конкретный тип судна зависит от коммерческих условий, сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в интервью «Вестям».
Традиционно есть несколько видов танкеров, в основном, когда используются на большие расстояния перевозки, — это Aframax, примерно по 100 тыс. тонн. Могут быть разными, это зависит от коммерческих условий.
Он подчеркнул, что после снятия санкций фрахт, транспортировка и страхование таких сделок не подвержены ограничениям. По словам вице-премьера, лицензия Минфина США о возможности поставок на американский рынок выпущена на полгода — значит, и фрахт, и транспортировка, и страхование не подпадают под санкции, а сделки могут быть осуществлены.
Ранее Новак сообщил, что российское дизельное топливо поступит на рынок США в течение 15–20 дней после подписания контрактов.
Что такое Aframax и есть ли они у России
Aframax — это класс нефтеналивных танкеров дедвейтом примерно от 80 до 120 тыс. тонн. Такие суда предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Типичные габариты: длина около 250 метров, ширина 44 метра, дедвейт порядка 114 тыс. тонн, ледовый класс ICE-1A.
Россия располагает такими судами, и они строятся на отечественной верфи. На судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае реализуется серия из 12 танкеров Aframax — 10 по заказу Роснефтефлота и два для Совкомфлота. Головное судно серии, «Владимир Мономах», а также «Владимир Виноградов» и «Океанский проспект» уже выполняют регулярные рейсы по перевозке сырой нефти. Это первые танкеры такого класса, построенные в России.