Новый патент на вентильный осевой реактивный электродвигатель опубликован в базе Роспатента. Разработка конструкторов из Волгограда и Беларуси предлагает нетривиальное решение классического парадокса реактивных машин: сохранение максимальной простоты ротора при попытке повысить КПД за счёт отказа от перемагничивания сердечника статора.
Корпус выполнен в виде полого цилиндра, разъёмного по образующей на верхнюю и нижнюю половины, соединённые болтами. В стенках корпуса предусмотрены отверстия для электромагнитных катушек статора. Внутри на валу установлен как минимум один дисковый ротор из ферромагнитного материала.
Ротор может быть монолитным или наборным. В обоих вариантах предусмотрены трапециевидные отверстия или отдельные ферромагнитные элементы, расположенные радиально меньшим основанием к оси. Боковые стенки этих зон сделаны вогнутыми по направлению вращения ротора и выпуклыми в обратном направлении. По обе стороны диска размещены катушки статора.
На одну ферромагнитную рабочую зону приходится не менее трёх катушек, расположенных с одной стороны диска. В промежутках между зонами установлены элементы охлаждения из немагнитного материала с лопастевидными вырезами.
Управление — через датчик положения ротора и контроллер. Авторы указывают, что фиксированная полярность катушек исключает перемагничивание сердечников и снижает потери на гистерезис. Заявленный технический результат — повышение КПД и надёжности, уменьшение массы и габаритов, упрощение сборки.
Данных об изготовлении опытного образца, стендовых испытаниях или измеренных характеристиках в патенте нет. Возможные области применения, указанные авторами, — тяговые приводы, насосы, сервоприводы, высокоскоростные центрифуги и гироскопы.
Читайте ещё материалы по теме:
- В Башкирии запатентовали гироскопический движитель: автор заявляет возможность управления гравитацией
- Дизель запустят без аккумулятора: московский инженер придумал многоразовую аварийную систему с бензиновым мотором
- Петербургские инженеры придумали отключать цилиндры ДВС без остановки клапанов: гидравлика сама держит давление