Московский инженер Владимир Рыжкин запатентовал способ многократного запуска дизельного двигателя, который позволяет восстановить работоспособность силовой установки при полностью разряженных аккумуляторах и отсутствии сжатого воздуха в пусковом ресивере.
Парадокс решения в том, что для запуска дизеля предлагается использовать небольшой бензиновый двигатель с ручным стартером. После его запуска генератор начинает заряжать штатные АКБ, а приводимый тем же двигателем компрессор одновременно закачивает воздух в ресивер. Когда давление достигает 8–10 бар, накопленной энергии хватает для работы пневмостартера дизеля.
Схема решает сразу две проблемы, возникающие при отказе штатной системы пуска. Заряженные аккумуляторы обеспечивают работу электрического маслозакачивающего насоса, который перед запуском прокачивает систему смазки, а компрессор восстанавливает запас сжатого воздуха.
Ключевое отличие разработки от аварийных систем с пиропатронами заключается в многоразовом использовании. После запуска дизеля бензиновый двигатель можно остановить, а систему вернуть в штатный режим; при повторной необходимости цикл запуска допускается повторить.
Для работы автономного агрегата требуется только жидкое топливо, тогда как сам запуск бензинового двигателя не зависит от электричества и выполняется тросовым стартером.
Патент рассчитан на дизельные двигатели грузовиков, специальной колёсной и гусеничной техники, а также стационарных дизель-генераторов.