Инженер из Санкт-Петербурга запатентовал систему, которая позволяет хранить кислород для подводного хода не в тяжёлых баллонах высокого давления, а в жидком виде. Идея решает сразу две проблемы энергетической установки: уменьшает объём и массу запаса кислорода, а также позволяет точнее регулировать его подачу в двигательную систему.
При подводном движении лодка не может получать окислитель из атмосферы, поэтому необходимый для сжигания топлива кислород приходится брать с собой. В предложенной системе его хранят в криогенной ёмкости в жидком состоянии при атмосферном давлении.
Согласно патенту, при сжижении объём кислорода уменьшается примерно в 600 раз, тогда как при сжатии до 200 атмосфер — примерно в 200 раз. За счёт этого автор рассчитывает почти втрое уменьшить объём ёмкостей для хранения кислорода и снизить их массу.
Но одной криогенной ёмкости недостаточно: энергетической установке нужен уже газообразный кислород. Поэтому жидкость поступает через регулирующий вентиль в электрический газификатор, где нагревается ТЭНом и испаряется. Полученный газ накапливается в ресивере, а изменение подачи жидкого кислорода и мощности нагревателя позволяет регулировать количество кислорода, поступающего в энергетическую систему.
В результате предложенная схема должна решить именно проблему автономной работы энергетической установки под водой: кислород хранится компактнее, чем в баллонах высокого давления, а его переход из жидкого состояния в газообразное можно контролировать непосредственно на борту.