Россия снова предлагает Индии двигатель 177С, но ценность сделки может оказаться гораздо шире, чем поставка новой силовой установки. Мотор развивает до 14,5 т тяги при тех же габаритах и массе, что у АЛ-31Ф/ФП, поэтому его можно использовать на самолётах семейства Су без переделки конструкции, а заявленный ресурс достигает 6000 часов. Именно это делает 177С потенциально интересным для индийской программы модернизации Су-30МКИ одновременно с переговорами по Су-57Э.
О возвращении предложения сообщает индийское издание IDRW на фоне активизации переговоров между Москвой и Нью-Дели по российскому истребителю пятого поколения.
Смысл российской позиции просматривается достаточно чётко: вместо отдельной сделки на новый самолёт Индии предлагают получить доступ к силовой установке, которую можно встроить в уже освоенную платформу. Для страны, эксплуатирующей крупный парк Су-30МКИ и имеющей собственное производство АЛ-31ФП, это намного практичнее, чем начинать модернизацию с полной перестройки самолёта.
По тяге 177С заметно превосходит прежнее поколение при сохранении его размерности. ОДК заявляет до 14,5 т, ресурс 6000 часов и снижение расхода топлива на 7% на всех режимах; при меньших требованиях к ресурсу тягу можно дополнительно увеличить.
Получается редкая для модернизации комбинация: индийские Су-30МКИ получают более современный двигатель без изменения базовой компоновки, а эксплуатационные расходы должны снизиться.
Для Индии это особенно важно из-за того, что АЛ-31ФП уже давно встроен в местную производственную цепочку. HAL получила лицензию на его производство и ремонт, поэтому 177С потенциально может стать следующим шагом той же промышленной модели — от выпуска и обслуживания советско-российского двигателя к освоению более современной силовой установки.