Новосибирский электровозоремонтный завод (НЭРЗ) расширил возможности по ремонту электровозов 2ЭС10 «Гранит»: на контрольно-испытательной станции появился стенд для проверки асинхронных вспомогательных машин сразу двух серий — 2ЭС6 и 2ЭС10. Ранее этот участок работал только с оборудованием 2ЭС6, а теперь завод получил возможность проводить полный комплекс испытаний узлов «Гранита».
Ключевым элементом новой компетенции стал контроль асинхронных электродвигателей, которые приводят вентиляторы охлаждения тяговых двигателей и компрессорное оборудование. Для 2ЭС10 это особенно важно: электровоз использует асинхронный тяговый привод, а его двухсекционная версия развивает 8400 кВт длительной мощности.
Новый стенд проверяет сопротивление изоляции обмоток, их электрическую прочность и уровень вибрации. Это позволяет оценивать состояние двигателя уже после ремонта не только по результатам разборки и восстановления деталей, но и по фактическим электрическим и механическим параметрам работы.
Для самого НЭРЗ это продолжение крупной программы переоснащения: предприятие специализируется на ремонте 2ЭС6 и 2ЭС10, а его производственные мощности рассчитаны на ремонт до 360 секций локомотивов в год. В 2024 году «Синара» указывала, что на сети РЖД эксплуатировалось более 1500 локомотивов этих двух серий.
Читайте ещё материалы по теме:
- РЖД меняет плацкарт до неузнаваемости: 58 мест, душ и увеличенные полки
- Первый поезд ВСМ на финишной прямой: «Уральские локомотивы» приступили к комплектации вагонов
- Макет нового плацкартного вагона РЖД показали в Москве