Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева — КАИ получил патент на конструкцию электрического скутера, в которой отказались от привычного мотор-колеса. Аксиальный электродвигатель установлен внутри несущей конструкции и передаёт крутящий момент на заднюю ось через ременную передачу.
Главный эффект этой компоновки связан не только с приводом. Аккумуляторная батарея и контроллер размещены внутри полой рамы непосредственно под декой, поэтому основные тяжёлые компоненты находятся ниже и ближе к центру транспортного средства. По замыслу разработчиков, это должно улучшить распределение нагрузки между осями и повысить устойчивость скутера.
Аксиальный двигатель соединён с задней осью ремнём, а не цепью. Такая схема должна обеспечивать более плавную передачу момента, снижать вибрации и шум и не требовать постоянного смазывания привода.
Заявленный КПД электродвигателя достигает 91%, что должно уменьшить тепловые потери и положительно сказаться на запасе хода.
В конструкции также предусмотрена полноценная двухосевая подвеска. Переднее колесо установлено на телескопической вилке с двумя амортизаторами, тогда как сзади используется шарнирный рычаг, соединённый с рамой двумя амортизаторами. Задняя ось одновременно несёт колесо, тормозной диск и ведомый элемент ременной передачи.
Разработчики КНИТУ-КАИ отмечают, что сочетание низкого расположения аккумулятора, аксиального двигателя, ременного привода и передней и задней подвески позволяет одновременно улучшить устойчивость, управляемость и плавность хода. Конструкция рассчитана на использование в городском транспорте и может применяться также в спортивных целях.