С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу два важных изменения для водителей. В стране обновят особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей, а также правила техосмотра.
Режим труда и отдыха для водителей
Минтранс утвердил новые особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей, которые будут действовать до 1 сентября 2032 года и заменяют старые правила. Цель — снижение аварий от переутомления за рулём.
При суммированном учёте водитель может работать не больше 10 часов за смену. Но для некоторых категорий разрешают до 12 часов — это водители скорой и других медицинских служб, коммунальщиков, аварийных бригад, почты, инкассаторов, такси, а также те, кто работает вахтовым методом.
Для водителей автобусов на городских и пригородных маршрутах 12‑часовую смену можно ввести только с согласия профсоюза (или другого представителя работников).
За сутки водитель может управлять машиной не дольше 9 часов. Увеличить это время до 10 часов можно в двух случаях:
- если смену разделили на части (например, поработал, потом перерыв, потом снова поработал);
- в остальных ситуациях — не чаще двух раз в неделю.
При этом есть общие лимиты по времени:
- не больше 56 часов за одну неделю;
- не больше 90 часов за две недели подряд.
Водителю обязательно нужно сделать перерыв не меньше 45 минут — не позже чем через 4,5 часа за рулём. Этот перерыв можно разбить на части: сначала отдохнуть минимум 15 минут, потом — минимум 30. Для водителей автобусов на городских и пригородных маршрутах каждая часть перерыва должна быть не короче 10 минут. А если обед был не позже чем через 5 часов после начала смены, то перерыв между частями работы можно поставить сразу после него.
Каждый день водитель должен отдыхать не меньше 11 часов — сократить отдых до 9 часов можно не больше трёх раз между двумя еженедельными отдыхами. Еженедельный отдых — минимум 45 часов. В исключительных случаях его можно уменьшить до 24 часов, но не чаще раза в две недели. Недополученное время придётся «отгулять» в течение следующих трёх недель.
За нарушение режима предусмотрена ответственность по части 3 статьи 11.23 КоАП: от 1500 до 2000 рублей для водителя и до 50000 рублей для компании.
Правила не касаются водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей (включая машины скорой помощи), международных перевозок, водителей, движущихся только в пределах предприятия (без выезда на дороги общего пользования), ведомственной охраны, а также водителей служебных легковых автомобилей при обслуживании органов власти.
Нововведения в техосмотре
В России усилили контроль за техосмотром, чтобы не допускали оформления диагностических карт без реального осмотра машины. Если за 12 месяцев у оператора найдут два и более таких случая либо если сам оператор прекратит работу, ему могут заблокировать доступ к системе ЕАИСТО. При этом оператор вправе обжаловать такое решение — в вышестоящем органе или в суде.
Если у владельца нет СТС или ПТС и восстановить их нельзя, пройти техосмотр всё равно получится: достаточно предъявить выписку из государственного реестра транспортных средств. Для такси у операторов появилась дополнительная проверка — они смогут смотреть на сайте ФГИС, есть ли у машины действующее разрешение, и на этой основе правильно определять срок действия диагностической карты.
Ещё одно важное изменение — теперь госпошлину за внесение сведений в систему нужно платить до оформления диагностической карты, а не после. Кроме того, карту могут аннулировать не только по результатам проверок, но и на основании сведений от прокуратуры либо вступившего в силу решения суда.