Импортный бензин из Индии и Марокко пока не дошёл до российского рынка: партии топлива остаются на танкерах в Мурманске из-за спора о цене продажи. Поставщики объясняют высокую стоимость расходами на доставку, а регуляторы настаивают на ценах, близких к внутренним биржевым котировкам. Об этом сообщает отраслевой портал «ИнфоТЭК» со ссылкой на свои источники.

Поставщики предлагают бензин по цене до 150 тыс. рублей за тонну. Индийский АИ-92, по данным источников, сначала предлагали по 130 тыс., а затем снизили цену до 110 тыс. рублей за тонну. Для сравнения, 13 августа биржевая цена АИ-92 по индексу европейской части России составляла 77,62 тыс. рублей за тонну. Максимальная цена импортного топлива оказалась почти вдвое выше внутренней биржевой котировки. Разница связана с затратами на доставку топлива морем, перевалку и налогами. 

Проблема возникла на фоне дефицита топлива в России. Импорт бензина начали использовать как один из способов пополнить внутренний рынок после снижения производства на части нефтеперерабатывающих предприятий и роста спроса. Первая крупная партия индийского бензина объёмом 42 тыс. тонн поступила в Россию 5 августа.

Для реализации импортного топлива Петербургская биржа ещё 29 июля создала отдельный базис поставки на станции Кола в Мурманской области. Однако торги с этого базиса пока не начались — заявки отсутствуют. В результате бензин, который должен был помочь закрыть дефицит, фактически остаётся вне внутреннего оборота.

Ситуацию осложняет разрыв между стоимостью зарубежной поставки и ценами российского рынка. Если продавать импортный бензин по внутренним котировкам без компенсации дополнительных затрат, импортёр получает убыток.