Транспортный комитет Законодательного собрания Санкт-Петербурга запросил 14,6 млрд рублей на покупку 84 новых трамваев в 2027 году. В пересчёте на один вагон это составляет около 174 млн рублей, сообщает Telegram-канал «Автовоз».
Глава ведомства Денис Минкин пояснил, что современный трёхсекционный трамвай стоит около 200 млн рублей, поскольку представляет собой сложнейшее техническое устройство. По уровню систем управления и комфорта его сравнивают с космическим аппаратом или подводной лодкой.
Как отмечает канал, автобусный парк Петербурга уже полностью обновлён — средний срок службы машин составляет четыре года. С троллейбусами ситуация также благополучная: доля современных машин превышает целевые 85%, установленные на 2030 год. С трамваями дело обстоит хуже: доля новых вагонов в городе составляет менее 80%.
По данным канала, средний автобус сегодня обходится заказчику в 11–19 млн рублей, троллейбус — в 28–38 млн рублей, электробус с контрактом пожизненного обслуживания — в 30–72 млн рублей. При этом стоимость инфраструктуры для троллейбусов и трамваев — отдельная большая статья расходов.
Современные трамваи для Петербурга
Мы уже подробно рассказывали о новых трамваях, которые поступают в Санкт-Петербург. В 2023 году завод «Уралтрансмаш» приступил к сборке ретротрамваев серии «Достоевский» и «Довлатов» — трёх- и двухсекционных низкопольных вагонов, вдохновлённых обликом советского ЛМ-57, но оснащённых современной электроникой. Позднее Ростех завершил поставку «Довлатовых» для петербургских парков с крутыми историческими поворотами, а трамвай «Львёнок» с системой активной помощи водителю на базе ИИ уже вышел на городские маршруты. Именно насыщенная электроника — системы безопасности, контроля состояния водителя, климат-контроль, интерактивные экраны — во многом и объясняет высокую стоимость современного вагона, о которой говорят в Транспортном комитете ЗакСа.