Перспективный российский истребитель 5-го поколения Су-75 Checkmate может столкнуться с ограничениями не только из-за аэродинамической схемы, но и из-за уровня тяговооружённости. Такое мнение в статье, оказавшейся в распоряжении «Первого технического», высказал инженер-конструктор ОКБ имени А. И. Микояна Николай Чикунов.
По его оценке, даже появление нового двигателя не позволит машине выйти на уровень ряда современных истребителей.
Даже если предположить, что когда-нибудь появится и будет доведён до работоспособного состояния двигатель „Изделие 30“… Тяговооружённость Checkmate в варианте с нормальным взлётным весом не превысит 0,8…0,85.
Чикунов добавил, что высокая тяговооружённость важна не только для ближнего воздушного боя. Она влияет на разгон, взлётные характеристики, маневренность и способность самолёта выполнять противоракетные манёвры.
Отметим, что для Су-75 Checkmate заявляются силовые установки с максимальной форсажной тягой от 14 500 до 18 000 кгс.
При взлётной массе Су-75 Checkmate в районе 18 тонн даже максимального форсажа «Изделия 30» с 18 000 кгс чисто математически хватает лишь на показатель тяговооружённости 1,0 в идеальных условиях пустого или слабо нагруженного самолёта.
Однако при нормальном взлётном весе с топливом и полными внутренними отсеками вооружения реальная тяговооружённость падает до 0,8–0,85, о чём и говорит Чикунов.