Выпуск авиационного топлива в России могут увеличить на сотни тысяч тонн в месяц после изменения требований к производству и расширения сырьевой базы. Минтранс РФ направил предложения по наращиванию выпуска авиакеросина в Росавиацию, Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта и ГосНИИ гражданской авиации. Об этом сообщают «Известия».
Одной из ключевых инициатив стало разрешение на производство авиакеросина с температурой начала кристаллизации до минус 50 градусов. По оценкам специалистов, это позволит дополнительно выпускать от 170 до 250 тыс. тонн топлива ежемесячно.
Также предлагается внедрить отечественную противоизносную присадку для авиационного топлива. Ещё одной мерой может стать использование тяжёлой нафты при производстве керосина, что потенциально способно увеличить объёмы выпуска примерно на 1,8 млн тонн в год.
Кроме того, в Минтрансе рассматривают расширение применения синтетического компонента GTL при создании полусинтетического авиакеросина, а также запуск производства топлива по технологии гидродемеркаптанизации. Дополнительно предлагается привлечь к выпуску авиатоплива малые и средние нефтеперерабатывающие заводы.
Дефицит и регулирование авиакеросина
Мы уже подробно рассказывали о напряжённости на российском рынке авиационного топлива летом 2026 года. Авиакомпания «Азимут» предупреждала о критической нехватке керосина и просила экстренного вмешательства Минэнерго, сообщая о росте цен на топливо до 64% в отдельных аэропортах. Официальные лица при этом опровергали факт дефицита.
В качестве одной из первых мер правительство ввело временный запрет на экспорт авиационного керосина до 30 ноября 2026 года, а поставки топлива в аэропорты были взяты под межведомственный контроль со стороны Минтранса, Минэнерго и Росавиации. Именно в этом контексте инициативы Минтранса по расширению сырьевой базы и смягчению технических требований к производству выглядят как попытка решить проблему на уровне предложения, а не только через ограничение экспорта.