Новый дизель-поезд ДП2Д получил сертификат соответствия и допуск к эксплуатации на железных дорогах России и стран ЕАЭС. Состав предназначен для неэлектрифицированных участков и способен адаптироваться под разные пассажиропотоки благодаря изменяемой составности.
Разработкой и производством поезда занимались предприятия Трансмашхолдинга — Демиховский машиностроительный завод и Коломенский завод.
Испытательная программа включала опытный пробег около 5000 км. Специалисты проверяли работу состава в реальных условиях, в том числе на маршруте Санкт-Петербург — Сортавала.
Основой ДП2Д стал пассажирский тепловоз ТЭП70БС, выпускаемый Коломенским заводом, и от двух до шести вагонов производства Демиховского машиностроительного завода. Эта схема позволяет формировать состав под конкретные маршруты — от небольших региональных линий до направлений с высоким спросом.
Конструкционная скорость дизель-поезда составляет 120 км/ч, расчётный срок службы — 32 года. Вместимость зависит от конфигурации и достигает 636 сидячих мест. В минимальном варианте состав рассчитан на 162 пассажира.
Одной из особенностей ДП2Д стала единая система управления: машинист может контролировать движение и состояние оборудования как из кабины тепловоза, так и из головного вагона. Благодаря этому поездом управляет одна локомотивная бригада без необходимости дополнительных манёвров с составом.
Для пассажиров предусмотрены современные элементы комфорта: USB-разъёмы Type A и Type C с быстрой зарядкой, кондиционирование, информационные LCD-табло, места для велосипедов и туалетный комплекс с возможностью использования пассажирами с ограниченными возможностями.
Читайте ещё материалы по теме:
- Новый уровень ремонта электровозов: НЭРЗ внедрил станок, который сокращает цикл восстановления двигателей НБ-418К6
- Новый токарно-фрезерный центр ЧПУ появился в цеху Пензадизельмаша: завод нарастит выпуск деталей для дизельных двигателей
- Новый газодизельный двигатель для тепловоза 3ТЭ30 прошёл испытания: 3300 кВт мощности и ход до 4500 км