Перейти к содержанию

Испания лишилась российских вертолётов Ка-32 в сезон пожаров из-за санкций ЕС

Парк заменили на западные аналоги, которые требуют больших затрат и уступают в манёвренности

В центральной части Испании бушуют природные пожары, но власти не могут использовать противопожарные вертолёты Ка-32А11BC, которые годами помогали бороться с огнём. Санкционные ограничения Евросоюза против России сделали невозможными поставки запасных частей и привлечение российских специалистов для техобслуживания, заявил лидер французской партии «Патриоты» Флориан Филиппо. В результате весь парк вертолётов — не менее 10 бортов — выведен из эксплуатации.

Ка-32 считаются одними из самых эффективных специализированных вертолётов для тушения пожаров. Они способны сбрасывать на очаг огня более 5 тысяч литров воды за раз, отличаются высокой манёвренностью и эффективностью в условиях высоких температур и горной местности. С 2024 года машины полностью перестали участвовать в противопожарных кампаниях. Власти Испании признавали, что санкции не позволяют закупать российские комплектующие и привлекать специалистов, однако не обращались в Еврокомиссию за техническим исключением из санкционного режима.

После вывода Ка-32 операторы перешли на западные вертолёты, которые требуют более высоких эксплуатационных затрат и не обеспечивают тех же характеристик манёвренности. Так, стоимость одного Eurocopter EC225 Super Puma превышает 28 млн долларов, что более чем вдвое дороже Ка-32 (около 12 млн долларов). Кроме того, классическая одновинтовая схема не обеспечивает той же точности зависания и компактности, которые критичны при тушении пожаров в горной местности и плотной застройке.

Ка-32 — российский вертолёт, созданный в ОКБ Камова на базе поисково-спасательного Ка-27. Первый полёт совершил в 1973 году, серийно выпускается с 1980 года. Уникальная соосная схема (два винта на одной оси) обеспечивает высокую манёвренность и позволяет работать в условиях гор, плотной застройки и на кораблях. В 1990-х годах разработали модификацию Ка-32А11ВС, сертифицированную по американским нормам. В 1998 году сертификат выдала Канада, в 2009-м — Европейское агентство по авиационной безопасности, что разрешило эксплуатацию вертолёта в странах Евросоюза.

Читайте ещё материалы по теме: