Су-57 уже выпускается серийно, участвует в боевой эксплуатации и постепенно становится основой российской истребительной авиации. МиГ-41 пока остаётся самым загадочным проектом отечественного авиапрома: официальных характеристик машины до сих пор нет.

Тем не менее некоторые требования к будущему перехватчику известны уже сейчас. Разберёмся в сильных и слабых сторонах боевых машин, подключив на помощь русские народные афоризмы.

Скорость: гладко было на бумаге, да забыли про овраги

Су-57 способен развивать скорость около 2 Махов и подниматься на высоту до 20 км. Предполагается, что МиГ-41 станет наследником МиГ-31 и сможет летать со скоростью более 4 Махов, а рабочая высота полёта приблизится к 30 км.

Но вопросы вызывает именно скорость «МиГа», ведь даже у 31-го деформировался «фонарь» кабины на предельной скорости около 3 Махов. Реальный потолок для МиГ-41, если он всё-таки взлетит, видится в районе 3,5 Маха, но всё равно отдаём победу ему авансом.

Вооружение: ближняя соломка лучше дальнего сенца

Су-57 уже использует ракеты Р-77М, Р-37М, Х-59МК2 и широкий спектр вооружения во внутренних отсеках. Главным оружием МиГ-41 должны стать сверхдальние ракеты для уничтожения самолётов ДРЛО, спутников на низких орбитах и гиперзвуковых целей.

Однако сегодня эти возможности существуют только на уровне концепции, поэтому здесь и сейчас — безоговорочная победа Су-57.

Малозаметность: за двумя зайцами погонишься — ни одного не поймаешь

Су-57 создан как полноценный истребитель пятого поколения с применением технологий снижения заметности.

Для МиГ-41 приоритетом, вероятно, станет скорость и высота полёта, а не минимальная радиолокационная заметность. Нельзя одновременно сделать самолёт невидимым и заставить его лететь на бешеной скорости, создающей вокруг корпуса светящееся облако плазмы. Су-57 тут побеждает.

Задачи на поле боя: кесарю — кесарево, а слесарю — слесарево

Су-57 способен вести воздушный бой, наносить удары по наземным объектам и выполнять функции командного пункта для беспилотников.

МиГ-41, если он появится, станет специализированным перехватчиком для Арктики и огромных пространств России. Фактически эти самолёты не конкуренты, а машины разных классов; победителя определить невозможно — ничья.

Дальность и время патрулирования: и рыбку съесть, и в воду не лезть

Су-57 конструировали как многоцелевой истребитель с боевым радиусом в 1500 км. Внутренний запас топлива позволяет выполнять широкий спектр задач.

Как наследник МиГ-31, новый перехватчик МиГ-41 должен будет контролировать огромные районы Арктики и Дальнего Востока, где расстояние между аэродромами может измеряться 2000 км.

Однако именно заявленная максимальная скорость сильно прожорлива к расходу топлива, поэтому о «длительном патрулировании» речи быть не может.

Но на сверхзвуке бак опустеет за полчаса, а патрулировать Арктику придется «ползком» на дозвуковой скорости. За потенциальный объём баков отдаем победу МиГ-41 — тоже авансом.

Итоговый счёт — 2:2: не дери кафтан, коли шить не из чего

Су-57 существует в металле, производится серийно и решает реальные боевые задачи.

МиГ-41 пока остаётся самолётом будущего. Если проект всё-таки увидит свет, Россия может получить уникальный сверхзвуковой перехватчик нового поколения. Но до первого полёта сравнивать его с Су-57 можно лишь теоретически.