Проекты российских компаний в замерзающих морях потребуют как минимум 52 дополнительных судов ледового класса до конца десятилетия. Как пишут «Ведомости», ссылаясь на презентацию Центрального научно-исследовательского института морского флота, самыми крупными позициями в этом списке стали именно газовозы и нефтяные танкеры.
Минимальная потребность оценивается в пять газовозов СПГ объёмом 174 тыс. куб. м, три газовоза для сжиженных углеводородных газов по 50–55 тыс. куб. м и 10 нефтяных танкеров дедвейтом 120 тыс. тонн. Кроме того, заявлены три универсальных сухогруза по 40 тыс. тонн, два танкера для газового конденсата и ещё 29 единиц флота без привязки к конкретным проектам. Цифры, по сути, фиксируют разрыв между амбициями арктической добычи и реальными возможностями верфей.
Ключевой риск не в финансировании, а в свободных стапелях. Российские заводы уже загружены заказами для Севморпути и каботажа, а крупнотоннажные газовозы ледового класса способны строить лишь единичные предприятия в мире, включая ССК «Звезда». Часть корпусов, вероятно, придётся размещать на зарубежных верфях, что вновь поднимает вопрос санкционной устойчивости всей логистической цепочки. Если флот не будет готов вовремя, добыча на арктических месторождениях рискует упереться в транспортный тупик.
