В России могут ввести утильсбор на вагоны, локомотивы и отдельные комплектующие — как отечественные, так и импортные. Поступления планируют направлять в бюджет, а затем использовать для поддержки промышленности. Подробности раскрыл глава Минпромторга Антон Алиханов на «Иннопроме-2026».

По словам министра, ведомство получает обращения об утильсборе от губернаторов и представителей железнодорожной отрасли. Сейчас аналогичный механизм действует для колёсной и самоходной техники.

При этом министр добавил, что на основные программы в бюджете на ближайшие два года уже заложено больше денег, чем на текущий год.

Идея утильсбора для железнодорожной техники обсуждалась ранее

В июне 2024 года экспертный совет комитета Госдумы по промышленности и торговле провёл заседание, посвящённое введению сбора для железнодорожного подвижного состава и компонентов.

Сбор предлагали взимать за каждую единицу, секцию, вагон или вагонокомплект железнодорожного состава. Механизм также мог распространиться на вагоны метро, пассажирские трамвайные вагоны и отдельные компоненты: дизельные и электрические двигатели, включая тяговые, синхронные генераторы и энергетические установки, кроме бензиновых. Платёж предполагался как для ввезённой, так и для произведённой в России техники.

Для подвижного состава и компонентов предлагалось оформлять документ, подтверждающий уплату утильсбора или наличие льготы. Без соблюдения этих требований технику могли запретить регистрировать, продавать, покупать, принимать и допускать к эксплуатации. Проверять документы при учёте железнодорожного состава предлагалось Росжелдору.

Для некоторых случаев предусматривались исключения. Сбор предлагали не взимать с подвижного состава старше 40 лет, который не используется в коммерческих целях, включая музейные экспонаты. Освободить от платежа также могли временно ввезённую и транзитную железнодорожную технику.