Не все самолеты Superjet 100 удастся модернизировать после установки российских двигателей ПД-8. Часть лайнеров может отправиться на разборку для использования компонентов в других воздушных судах, поскольку их ресурс ограничен не только состоянием силовых установок, но и общей выработкой конструкции.
Такое мнение высказал эксперт в области безопасности полетов, руководитель проекта RUN. AVIA Андрей Патраков. По его оценке, модернизация может затронуть лишь ограниченное количество самолётов, тогда как часть действующего парка уже не имеет достаточного запаса прочности для дальнейшей эксплуатации.
Думаю, ремоторизируют в лучшем случае не более 50 „Суперджетов“, остальные подвергнутся авиационному каннибализму, потому что выработали свой ресурс по причинам, не зависящим от двигателя.
Эксперт отметил, что установка нового двигателя сама по себе не решает все технические вопросы. Для обновленного Superjet потребуется участие авиаконструкторов и дополнительные изменения конструкции самолёта. В частности, уже существует патент на новую схему расположения шасси, которая должна устранить потенциальные проблемы нынешней компоновки.
По словам Патракова, современная версия самолёта требует более серьёзной доработки, чем простая замена силовой установки. В проект необходимо включать расходы на конструкторские работы, испытания и сертификацию.
Эксперт считает, что главным ограничением программы остается финансирование. Без достаточных вложений масштабная модернизация всего парка Superjet 100 может оказаться невозможной.
Ранее ОАК опровергла заявления о том, что программа ремоторизации примерно 50 самолётов обойдётся в сумму около 115 миллиардов рублей, что составляет примерно 2,3 миллиарда рублей на каждый лайнер.