Российские инженеры разработали и запатентовали новую вагон-цистерну для перевозки нефтепродуктов с увеличенным объёмом котла и грузоподъёмностью до 75 тонн. Авторами полезной модели стало Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ООО «ВНИЦТТ»).
Главной особенностью новой конструкции стал переработанный котёл с переменным диаметром обечайки и торосферическими днищами. Это решение позволило максимально использовать габарит 1-Т без увеличения общей длины вагона по осям автосцепок, которая, как и прежде, составляет 12 020 мм.
За счёт новой геометрии наружная длина котла увеличена минимум до 11 581 мм, а в предпочтительном исполнении достигает 11 640–11 700 мм. При этом полезный объём вырос до 92 кубометров против 89,4 кубометра у наиболее близких аналогов.
Одновременно разработчикам удалось повысить расчётную грузоподъёмность до 75 тонн при допустимой осевой нагрузке 25 тонн-сил. В патенте отмечается, что существующие конструкции не позволяли полностью использовать допустимую нагрузку из-за недостаточного объёма котла.
Ещё одной особенностью конструкции стало снижение собственной массы. Благодаря применению более прочных материалов толщину стенок котла удалось уменьшить до 8 мм, что позволило сократить его массу примерно до 9,62–9,66 тонны против 10,53 тонны у одного из серийных аналогов. Одновременно облегчена и рама вагона — её масса снижена примерно с 3,22 до 2,83 тонны.
Разработчики также сохранили стандартную длину вагона и расположение основных узлов, благодаря чему новая цистерна совместима с существующей инфраструктурой сливно-наливных терминалов и не требует изменения технологии погрузки и выгрузки нефтепродуктов.