Минтранс России готовит новые методические рекомендации, которые могут изменить принцип установки скоростных ограничений на российских дорогах. Вместо единых подходов максимальную скорость планируют определять индивидуально для каждого участка с учётом его особенностей.
При выборе скоростного режима будут учитывать сразу несколько факторов: качество дорожного покрытия, интенсивность движения, статистику ДТП, наличие жилой застройки, школ, пешеходных переходов и других потенциально опасных объектов.
По мнению профильного комитета Госдумы, многие действующие ограничения уже не соответствуют современным дорогам. На качественных трассах с разделительными барьерами водители нередко сталкиваются с неожиданным снижением скорости до 50–70 км/ч, что создает так называемый «рваный» режим движения.
Там, где это безопасно, скоростные лимиты могут быть пересмотрены. В качестве примеров называют отдельные участки трассы М-4 «Дон» и автодороги «Таврида», где в перспективе допускается повышение разрешённой скорости до 110 км/ч.
Читайте ещё материалы по теме:
- ГИБДД поддержала идею увеличить допустимую скорость на некоторых трассах
- Тише едешь — дальше будешь: cкоростные лимиты на платных автодорогах России не планируют повышать
- В Госдуме отказались возвращать штрафы за среднюю скорость на трассах