Объединённая двигателестроительная корпорация активно использует цифровые двойники силовых установок. Такие технологии раньше были только у мировых производителей агрегатов — General Electric, Rolls-Royce и Pratt & Whitney.
На примере двигателя АИ-222-25 для нового Як-130 в пресс-службе объяснили, как влияет цифровой двойник на дальнейшее производство силовых установок.
Цифровая система автоматического управления контролирует каждый параметр, обеспечивая высокую безопасность полёта.
Теперь инженеры корпорации могут проверять новые решения в цифровой среде, снижая количество натурных испытаний на стендах, а также автоматизировать сложные расчёты и внедрять новые конструкторские решения.
Это не просто экономия ресурсов. Это будущее двигателестроения, где модернизация происходит в разы быстрее.
Однако в случае с «оцифрованием» самолётов всё не так просто, объяснял глава отдела проектирования ПАО «Яковлев» Эжен Гурьев. По его словам, пока речь идёт скорее о цифровом прототипе, а не о цифровом двойнике. Сама технология только описана, но ей не обладают даже Boeing и Airbus.