Ассоциация эксплуатантов Ан-2 готовит обращение в Минтранс с предложением ввести государственное регулирование цен на авиакеросин и авиационный бензин. Инициатива связана с резким подорожанием топлива и опасениями, что его дефицит может осложнить работу малой авиации уже в ближайшие месяцы.
По данным ассоциации, расходы на топливо продолжают расти, а для небольших авиакомпаний они занимают ещё большую долю в себестоимости полётов, чем у крупных перевозчиков. Это ухудшает экономику перевозок, снижает спрос на услуги и создаёт дополнительные риски для отрасли.
Наиболее сложная ситуация складывается с авиационным бензином. Во многих аэропортах его практически невозможно купить, поэтому владельцы лёгких самолётов вынуждены самостоятельно доставлять топливо или обращаться в частные аэроклубы. Из-за нехватки авиабензина часть эксплуатантов уже начала использовать автомобильный бензин, соответствующий стандарту «Евро-3», после получения необходимых разрешений и проведения испытаний.
Представители отрасли сообщили, что первые тестовые полёты проходят без серьёзных замечаний, однако объём испытаний пока недостаточен для окончательных выводов. Специалисты предупреждают, что использование неподходящего топлива потенциально может привести к детонации двигателя, снижению тяги и ускоренному загрязнению его систем.
Проблемы с топливом затрагивают не только малую авиацию. Источники в авиакомпаниях сообщили, что в некоторых регионах топливозаправочные организации начали ограничивать дополнительную заправку самолётов сверх минимально необходимого объёма. На рынке это рассматривают как один из возможных признаков подготовки к потенциальной нехватке топлива.