Будущий терминал Пулково-3 может стать одним из самых необычных аэропортовых проектов в России. Руководство аэропорта предлагает реализовать концепцию терминала-трансформера, где международные и внутренние зоны будут не закреплены навсегда, а смогут меняться в зависимости от расписания рейсов и нагрузки.
Как пояснил генеральный директор аэропорта Пулково Леонид Сергеев в интервью ТАСС, сегодня граница РФ внутри аэропорта фактически привязана к конкретным помещениям. Международные пассажиры могут прибывать и проходить контроль только через заранее утвержденные зоны. Изменение такой схемы требует длительных согласований с государственными органами.
На практике это приводит к необходимости строить отдельные крупные терминалы для внутренних и международных рейсов. При этом пики загрузки часто не совпадают: международный поток может быть максимальным ночью, а внутренний — днём. Аналогичная ситуация наблюдается и в разные сезоны года.
Концепция терминала-трансформера предполагает использование цифровых систем управления доступом, мобильных пунктов контроля и гибкого распределения пассажирских потоков. В зависимости от времени суток часть терминала сможет работать как международная зона, а затем переключаться на обслуживание внутренних рейсов.
Главное преимущество такого подхода — более эффективное использование площадей. Вместо строительства двух крупных терминалов аэропорт сможет обслуживать больше пассажиров в одном здании. Это снижает капитальные затраты и потенциально позволяет избежать роста аэропортовых сборов, которые в конечном итоге влияют на стоимость авиабилетов.
Однако для реализации проекта потребуется адаптация нормативной базы. Помимо вопросов пограничного контроля, предстоит решить задачи, связанные с работой магазинов, duty free и различиями в правилах торговли внутри страны и за её пределами.