Российские судоремонтные предприятия всё сильнее уступают иностранным верфям по срокам, стоимости и технологическим возможностям. Об этом заявил технический директор ГК «Магаданрыба» Дмитрий Бубнов.
По его словам, большинство рыбопромысловых судов сегодня отправляются на ремонт за рубеж, поскольку иностранные предприятия работают быстрее и зачастую дешевле российских.
Если в Китае это вопрос пары дней, то в России ждать иногда нужно несколько недель, а то и месяц.
Одной из главных проблем он назвал устаревшую инфраструктуру. Многие заводы используют оборудование ещё советских времён, а новые станки предприятия не могут позволить себе самостоятельно.
Уже возникают ситуации, когда для изготовления нужной детали попросту нет ни подходящих станков, ни специалистов.
Нужно закупать новое оборудование. Но те предприятия, которые ещё существуют, этого не вывезут своими силами.
Без масштабной господдержки российский судоремонт продолжит терять клиентов. В качестве одного из вариантов предлагается модернизация хотя бы одного крупного завода на Дальнем Востоке с установкой современных станков и созданием полноценного производственного кластера.
Судоремонтные предприятия региона уже столкнулись с растущим оттоком заказов в Китай. Многие предприятия недозагружены заказами около 50%.
Читайте ещё материалы:
- «В мире такие проекты случаются не часто»: ОСК проектирует новую верфь на базе «Северной верфи»
- Судостроение в России вылечат: ОСК пустит под нож неэффективные верфи
- Новая производственная система внедряется ОСК для цифровой трансформации в судостроении
