Министерство обороны рассматривает опцию возобновления работ над лёгким транспортным самолётом ТВРС-44 «Ладога» после того, как «Уральский завод гражданской авиации» отказался от дальнейшей разработки проекта. Об этом заявил генерал-майор авиации, кандидат технических наук, заслужённый военный лётчик РФ Владимир Попов.
Для военных „Ладога“ может применяться, как самолёт связи, санитарный самолёт, транспорт для перевозки ценных грузов. Такие самолётики всегда у нас были на вооружении. Эту роль исполняли небольшие Ан-2, Як-12, Ан-14 „пчёлка“, Ан-28. И самолёты побольше: Ан-26, например. Ими управляли те же пилоты, что и военными Су-24, Су-27.
Эксперт подчеркнул, что сегодня востребован любой самолёт — от легендарного Ан-2 до современных лёгких машин. «Ладога», по его словам, способна занять нишу в сегменте импортозамещённых воздушных судов двойного назначения: она подойдёт и для гражданской авиации, и для решения военных задач — перевозки срочных грузов, медицинской эвакуации, связи с удалёнными гарнизонами.
Восемь лет попыток запустить «Ладогу» на мощностях УЗГА не принесли результата: с 2018 года проект буксовал из-за отсутствия чёткого политического решения и системной поддержки малой авиации. Генерал указал, что отрасль часто работает по принципу «пока гром не грянет», а без директивного импульса сверху процессы идут медленно.
Проект жизнеспособен, но для его реанимации требуется не техническая доработка, а волевое решение на государственном уровне. Без этого даже востребованная армией и гражданским сектором машина рискует остаться на чертежах, резюмировал генерал.
Читайте ещё материалы по теме:
- В ЦАГИ успешно протестировали воздухозаборник двигателя ТВРС-44 «Ладога»
- После критики и переносов самолёт «Байкал» начал новый этап лётных испытаний
- Сроки поставок SJ-100 уходят вправо: ГТЛК рассчитывает получить лайнер лишь в 2027 году