Строительство красноярского метротрамвая фактически замерло, выяснил NGS24.RU. Из шести тоннелепроходческих комплексов, задействованных на прокладке первой линии, в движении остался только один — китайский щит «Евгения», который ведет проходку от станции «Высотная» до «Копылова». Остальные пять машин — «Екатерина», «Соломея», «Анастасия», «Ирина» и «Валентина» — находятся под землей без движения. Последняя не сдвинулась с места с осени 2025 года.
По данным Telegram-канала «Красноярское метро», за 20 месяцев активных работ пройдено 7,2 км новых тоннелей, а с учётом старого участка длиной 2,3 км, который еще предстоит отремонтировать, общая протяжённость выработок составляет около 9,5 км из 23 запланированных. Остается проложить ещё 13,5 км.
Канал также опубликовал карту готовых участков, на которой видно, что «Евгения» прошла 2 из 2,6 км, а «Екатерина» и «Соломея», прежде чем остановиться, успели проложить 2,24 и 2,25 км соответственно от станции «Шахтёров» до «Карла Маркса». «Анастасия» и «Ирина» на перегоне от площади Революции до вокзала преодолели 669 и 99 метров.
Финансовая подоплёка простоя проступила в картотеке Арбитражного суда, которую изучил NGS24.RU. К субподрядчику «Бамтоннельстрой-Красноярск» с начала года подано 20 исков, по одному из которых на счета накладывали арест. Ранее, в конце 2025 года, возникли споры между генподрядчиком «Моспроект-3» и «БТС», а водители самосвалов перекрывали въезд на стройплощадки из-за задержек зарплат.
Подрядчикам уже перечислено 30,5 млрд рублей, из которых почти 90% — авансы. При этом объём реально выполненных и принятых работ составляет всего 6,4%. Стоимость проекта может вырасти с 87,4 до 130 млрд рублей, а сдача перенесена с 2026 на 2028 год.
