Правительство прорабатывает механизмы внебюджетного финансирования для завершения строительства атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», а также судна их обеспечения. Инициатива исходит от кабинета министров, который рассматривает два сценария привлечения средств.
Первый сценарий предполагает введение целевого сбора в размере 0,2 доллара с каждой тонны экспортного груза, проходящего через российские порты. Второй вариант — дополнительная плата за транспортировку по Северному морскому пути: с 2027 года ставка может начаться с 1,5 доллара за тонну, вырасти до 2,75 доллара к 2030–2031 годам, а затем плавно снизиться к 2035 году.
При текущих объёмах перевозок первый механизм обеспечит около 4 млрд рублей ежегодно, второй — более 10 млрд, однако в десятилетней перспективе суммарные поступления от обоих вариантов сравняются.
Собранные средства направят на достройку пятого и шестого универсальных атомных ледоколов проекта 22220 и многофункционального судна атомно-технологического обслуживания.
Первоначально каждый ледокол оценивался в 59 млрд рублей, а сервисное судно — в 25 млрд. По данным источника, знакомого с актуальными расчётами, стоимость одного ледокола сейчас достигла 85 млрд рублей, что и обусловило поиск альтернативных источников финансирования.
Оба варианта сбора требуют проработки нормативной базы и согласования с участниками внешнеэкономической деятельности. Окончательное решение по механизму и ставкам правительство примет после оценки макроэкономических эффектов и нагрузки на логистические цепочки.
Читайте ещё материалы по теме:
- Три сердца атомного гиганта: гребные электродвигатели ледокола «Ленинград» заняли штатные места
- Севмаш изготовил и отгрузил третий подшипник для атомного ледокола проекта 22220 «Ленинград»
- Cтроительство сократили с семи до пяти лет: атомный ледокол «Сталинград» проекта 22220 заложили на Балтийском заводе 18 ноября