Российский рынок новых электромобилей (BEV) по итогам января-апреля 2026 года вырос на 20%, до 3178 штук. Как сообщил в своём Telegram-канале автоэксперт Сергей Целиков, только в апреле продажи подскочили на 28% к марту и на 14% к апрелю прошлого года. При этом доля электрокаров в общем объёме продаж легковых машин остаётся ничтожной — 0,8%.
Безусловный лидер сегмента — Evolute липецкой сборки: 1331 проданный автомобиль и почти 42% рынка. Главный драйвер — кроссовер i-Joy, разошедшийся тиражом 1204 единицы. Вторую строчку с большим отрывом заняла Geely (274 шт.), а на третье место впервые ворвался бренд UMO от Яндекса, чей кроссовер UMO 5 выпускается на заводе «Москвич» с февраля и уже замечен в такси и каршеринге — 245 машин за четыре месяца. Замыкают пятёрку китайские Avatr (244 шт.) и Xiaomi (211 шт.), а бывший лидер Zeekr опустился на шестую позицию.
В модельном зачёте с шестикратным отрывом лидирует Evolute i-Joy (1204 шт.), за ним следуют UMO 5 (245 шт.), Geely EX5 (244 шт.), Avatr 12 (129 шт.) и Xiaomi YU7 (118 шт.).
Более половины проданных электрокаров — российского производства, всего в стране выпускаются машины шести брендов: Evolute, «Москвич», UMO, LADA, AmberAuto и Eonyx. На подходе — «Атом» от «КамАЗа» и Росатома, чей ценник уже опубликован. Фактически рынок BEV превращается в полигон борьбы отечественных марок с китайскими, где яндексовский UMO с первой попытки обошёл Xiaomi и Avatr.
