Завод по производству дронов в «Алабуге» продолжает расширяться. Это свидетельствует об увеличении мощностей для серийного выпуска реактивных беспилотников «Герань-4» и «Герань-5», сообщил со ссылкой на иностранные источники военный журналист Борис Рожин.

По его словам, в южной части комплекса появились новые крупные строительные площадки, а также фиксируется усиление средств противовоздушной обороны.

Наращивание производственных площадей указывает на переход от опытно-конструкторских работ к массовому насыщению войск высокоскоростными ударными системами.
Борис Рожин, военный эксперт

В июле 2025 года генеральный директор особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане Тимур Шагивалеев заявлял, что на тот момент в России выпускали тысячи дронов-камикадзе серии «Герань». Первоначальный объём производства вырос в девять раз, точное количество засекречено.

Аналитики Telegram-канала «Военная хроника» допускали, что производство «Гераней-2» урежут в пользу повышения объёмов выпуска «Гераней-4» и «Гераней-5» на реактивной тяге.

Западный эксперт Брэндон Вайхерт подсчитал, что одна «Герань» обходится в 150 тыс. долларов, что дешевле крылатой ракеты.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия