Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила строить на Дальнем Востоке платные трассы без бесплатных альтернатив, направив обращение вице-премьеру Юрию Трутневу. Кандидат экономических наук, руководитель Приморской лаборатории Института экономических исследований ДВО РАН Максим Кривелевич в комментарии ТАСС заявил, что каждый такой проект должен проходить отдельную экспертизу из-за риска создания монополии.
По действующим нормам платная дорога допустима только при наличии бесплатного дублёра, чья протяжённость не превышает платный участок более чем втрое. Исключение сейчас работает для Крайнего Севера, где плату взимают лишь с грузовиков. АИИК предлагает распространить эту модель на ДФО, но Кривелевич настаивает: без предварительного анализа транспортных потоков населённые пункты рискуют оказаться отрезанными от основных маршрутов.
Эксперт также требует обязательного согласования с законодательными собраниями регионов и предоставления им права вето. «Такие решения не могут приниматься только в Москве — их должны принимать на местах», — подчеркнул он. Фактически речь идёт о выборе между ускоренным развитием инфраструктуры за частный счёт и сохранением свободного доступа к дорожной сети для местного населения.
Читайте ещё материалы по теме:
- Прирост всего 5%: динамика проездов по платным дорогам замедлилась до минимума по итогам 2025 года
- Тарифы «Автодора» выросли со 2 марта: на сколько подорожал проезд по трассам
- Проезд по платным трассам может подорожать в 2026 году
