В России разработали новый палубный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) с дискообразным корпусом. Необычный проект представили специалисты Московского авиационного института, документация появилась в базе ФИПС.

Главное отличие задумки — отказ от классической схемы с радиолокационной антенной над фюзеляжем, как у самолётов типа А-50. Вместо этого антенну с активной фазированной решёткой встроили прямо в корпус, выполненный в форме диска.

Такая компоновка устраняет затенение сигнала элементами конструкции и позволяет избавиться от «мёртвых зон», одновременно снижая аэродинамическое сопротивление.

Самолёт рассчитан на базирование на авианосце. Крылья сделали складывающимися для размещения в ангаре. Кабину и двигатели вынесли в надстройку, переходящую в хвостовую балку.

МАИ также заявляют об улучшении обзора в нижней полусфере и возможности аварийной посадки на воду за счёт герметичного корпуса.

В теории такая схема может упростить конструкцию ДРЛО и повысить эффективность обнаружения целей за счёт равномерного радиолокационного поля.

В декабре 2025 года бывший лётчик и автор Telegram-канала Fighterbomber сообщал, что программу разработки российского самолёта ДРЛОиУ А-100 «Премьер» закрыли. Единственный «Премьер» покинул завод Бериева ещё в 2024-м и больше туда не возвращался.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия