Строители Большого Смоленского моста перешли к финальной стадии пусконаладочных работ. Инженеры провели первую технологическую разводку переправы через Неву. В текущую навигацию объект впервые обеспечит проводку судов в штатном режиме, как и другие разводные мосты Северной столицы.
Для подготовки конструкции к подъёму «крыльев» монтажники установили 8 гидроцилиндров, собрали противовесную систему и смонтировали двукрылый разводной пролёт вместе с основными металлоконструкциями.
По регламенту подъём и опускание пролётных строений будут проходить поэтапно. Начальный угол составляет 5 градусов с постепенным увеличением до проектных значений. После достижения угла в 72 градуса конструкцию зафиксируют в раскрытом положении на срок до 30 дней. Пауза необходима для безопасного пропуска крупногабаритных судов по фарватеру и демонтажа временных защитных сооружений, которые охраняли опоры во время ледохода. В дальнейшем разводка и наводка моста будут выполняться согласно утверждённому городскому графику.
В сведённом состоянии высота центрального пролёта над водой составит 15 метров, а ширина судоходного русла — 60 метров. Эти параметры делают Большой Смоленский мост рекордсменом среди петербургских двухкрылых переправ по габаритам судоходного проёма. Благодаря этому небольшие суда смогут проходить под мостом в навигацию без его разводки.
Новая переправа протяжённостью 494 метра соединяет берега Невы между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Объект возводят в составе автомагистрали, которая разгрузит исторический центр от транзитного транспорта. К улично-дорожной сети мост подключат через три транспортные развязки.
