Пока испанский стартап Voltrac готовится к первым поставкам своего беспилотного трактора, российские инженеры уже провели полевые испытания «Донтех» и готовят его к серийному производству, сообщили в ДГТУ. Эксперты видят в этом не просто технологическое соревнование, а принципиально разные подходы к электрификации сельхозтехники.
Voltrac строит платформу с распределённым электроприводом колёс и батареей 200 кВт·ч. Это позволяет сократить 70% механических компонентов и снизить затраты на обслуживание примерно на 30% в год. Но в российских условиях такой подход рискует столкнуться с серьёзными проблемами.
Voltrac — это электрическая платформа с батареями, требующая развитой инфраструктуры зарядки и ограниченная временем автономной работы. В условиях российских территорий, где расстояния между полями исчисляются десятками километров, а зарядные станции отсутствуют, такое решение сталкивается с очевидными эксплуатационными рисками.
Ключевое преимущество «Донтеха» — практическая адаптированность к реалиям российского АПК. ДГТУ уже провёл полевые испытания осенью 2025 года, к 2030 году планирует запустить серийное производство. 90–95% комплектующих трактора — отечественного производства. Платформа унифицирована с существующим навесным оборудованием: фермеру не нужно менять весь парк орудий.
Испанский производитель планирует старт поставок на первый квартал 2026 года — фактически, они только выходят на предсерийную стадию. Voltrac делает ставку на "зелёную" энергетику и развитую логистику, мы — на надежность, независимость от инфраструктуры и реальную доступность для российского фермера.
Беспилотные тракторы решают главную проблему отрасли — острую нехватку квалифицированных кадров. Машина может работать круглосуточно без перерыва, точно следуя по заданному маршруту и выполняя операции с высокой повторяемостью, что снижает потери урожая и перерасход ресурсов. Автономная техника также снижает нагрузку на человека, убирая рутинный тяжёлый труд.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Перехватчик МиГ-31 также опередил F-15EX Eagle II и F-22 Raptor
Военный журналист Кирилл Фёдоров: одна боевая машина обходится в 350 млн рублей
Модель самолёта и силовой установки показали в презентации в Казани
Личный кабинет, функционал подачи декларации 3-НДФЛ и формирования ЕНС работают в штатном режиме
Мельница и электросепарация подняли эффективность извлечения лопарита до 96%
Петербургские власти инвестируют в предприятие средства казначейского кредита
Восстановление TLS-сертификата и возврат в магазин приложений Apple под вопросом
Тяжёлая техника США оказалась капризной в обслуживании и слабой на чернозёме
На заводе подтвердили, что спрос на эти модели сохраняется, несмотря на запуск новых машин Sollers
Инновационные полувагоны на 25 тонна-сил удержали долю на обвалившемся рынке
Новые заслонки регулируют подачу воздуха в жаровую трубу, повышая эффективность двигателя
Переговоры Караника и Баканова идут на фоне успешного дебюта Василевской на МКС