Пока испанский стартап Voltrac готовится к первым поставкам своего беспилотного трактора, российские инженеры уже провели полевые испытания «Донтех» и готовят его к серийному производству, сообщили в ДГТУ. Эксперты видят в этом не просто технологическое соревнование, а принципиально разные подходы к электрификации сельхозтехники.
Voltrac строит платформу с распределённым электроприводом колёс и батареей 200 кВт·ч. Это позволяет сократить 70% механических компонентов и снизить затраты на обслуживание примерно на 30% в год. Но в российских условиях такой подход рискует столкнуться с серьёзными проблемами.
Voltrac — это электрическая платформа с батареями, требующая развитой инфраструктуры зарядки и ограниченная временем автономной работы. В условиях российских территорий, где расстояния между полями исчисляются десятками километров, а зарядные станции отсутствуют, такое решение сталкивается с очевидными эксплуатационными рисками.
Ключевое преимущество «Донтеха» — практическая адаптированность к реалиям российского АПК. ДГТУ уже провёл полевые испытания осенью 2025 года, к 2030 году планирует запустить серийное производство. 90–95% комплектующих трактора — отечественного производства. Платформа унифицирована с существующим навесным оборудованием: фермеру не нужно менять весь парк орудий.
Испанский производитель планирует старт поставок на первый квартал 2026 года — фактически, они только выходят на предсерийную стадию. Voltrac делает ставку на "зелёную" энергетику и развитую логистику, мы — на надежность, независимость от инфраструктуры и реальную доступность для российского фермера.
Беспилотные тракторы решают главную проблему отрасли — острую нехватку квалифицированных кадров. Машина может работать круглосуточно без перерыва, точно следуя по заданному маршруту и выполняя операции с высокой повторяемостью, что снижает потери урожая и перерасход ресурсов. Автономная техника также снижает нагрузку на человека, убирая рутинный тяжёлый труд.
Читайте ещё материалы по теме:
