Пока испанский стартап Voltrac готовится к первым поставкам своего беспилотного трактора, российские инженеры уже провели полевые испытания «Донтех» и готовят его к серийному производству, сообщили в ДГТУ. Эксперты видят в этом не просто технологическое соревнование, а принципиально разные подходы к электрификации сельхозтехники.

Voltrac строит платформу с распределённым электроприводом колёс и батареей 200 кВт·ч. Это позволяет сократить 70% механических компонентов и снизить затраты на обслуживание примерно на 30% в год. Но в российских условиях такой подход рискует столкнуться с серьёзными проблемами.

Voltrac — это электрическая платформа с батареями, требующая развитой инфраструктуры зарядки и ограниченная временем автономной работы. В условиях российских территорий, где расстояния между полями исчисляются десятками километров, а зарядные станции отсутствуют, такое решение сталкивается с очевидными эксплуатационными рисками.
Владислав Пигенко, директор Передовой инженерной школы ДГТУ — Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш»

Ключевое преимущество «Донтеха» — практическая адаптированность к реалиям российского АПК. ДГТУ уже провёл полевые испытания осенью 2025 года, к 2030 году планирует запустить серийное производство. 90–95% комплектующих трактора — отечественного производства. Платформа унифицирована с существующим навесным оборудованием: фермеру не нужно менять весь парк орудий.

Испанский производитель планирует старт поставок на первый квартал 2026 года — фактически, они только выходят на предсерийную стадию. Voltrac делает ставку на "зелёную" энергетику и развитую логистику, мы — на надежность, независимость от инфраструктуры и реальную доступность для российского фермера.
Владислав Пигенко, директор Передовой инженерной школы ДГТУ — Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш»

Беспилотные тракторы решают главную проблему отрасли — острую нехватку квалифицированных кадров. Машина может работать круглосуточно без перерыва, точно следуя по заданному маршруту и выполняя операции с высокой повторяемостью, что снижает потери урожая и перерасход ресурсов. Автономная техника также снижает нагрузку на человека, убирая рутинный тяжёлый труд.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Льготникам могут разрешить платить транспортный налог только за «лишние» лошадиные силы

Льготникам могут разрешить платить транспортный налог только за «лишние» лошадиные силы

Если мощность машины превышает установленный регионом лимит, сумму предлагают начислять не на весь двигатель, а только на превышение

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость