Светофоры у московских школ и поликлиник перенастроили — пешеходы будут меньше ждать зелёного

Центр организации дорожного движения Москвы с начала 2026 года установил и модернизировал светофоры по 26 адресам почти во всех округах столицы. Об этом 17 марта сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов. Приоритет при выборе адресов — места с повышенной аварийностью и маршруты к социальным объектам: школам, детским садам и поликлиникам. Помимо новых установок, специалисты ЦОДД скорректировали настройки режимов работы действующих светофоров более 300 раз — чтобы пешеходы меньше ждали зелёного сигнала, а транспорт проходил перекрёстки быстрее.

Новые светофоры в Москве: какие адреса получили объекты в первую очередь

Каждая точка установки — результат анализа дорожной ситуации, а не административного решения, подчеркнул Ликсутов. Главные критерии — безопасность людей, интенсивность движения и устаревшие схемы регулирования.

В Северо-Восточном административном округе светофоры появились на Бибиревской улице у домов 7 и 9 — для удобного выхода к домам и остановкам. Новые объекты установлены также в проезде Шокальского у дома 9, на улице Лётчика Бабушкина у дома 20 и в 15-м проезде Марьиной рощи у дома 4.

Модернизация действующих светофоров: что меняют по запросам жителей

ЦОДД также дорабатывает действующие светофоры по обращениям горожан. Там, где жители просят сделать переход удобнее, добавляют кнопки вызова для пешеходов и дополнительные секции на поворот или разворот. Корректировка временны́х режимов — сокращение времени ожидания зелёного сигнала для пешеходов и оптимизация фаз для транспорта — выполнялась с начала года более 300 раз.

С начала года ЦОДД установил и модернизировал светофоры по 26 адресам почти во всех округах Москвы. В первую очередь внимание уделили местам, где случались аварии, а также маршрутам к социальным объектам — школам, детским садам и поликлиникам

Максим Ликсутов, заммэра Москвы

Для сравнения: в 2023 году ЦОДД модернизировал светофорные объекты по всему городу в рамках программы интеллектуальной транспортной системы Москвы — тогда адаптивное управление получили сотни перекрёстков. Нынешний цикл работ сосредоточен на точечных вмешательствах у социальных объектов, где концентрация пешеходного потока максимальна в утренние и дневные часы.

Системный подход ЦОДД — анализ трафика до установки, а не после жалоб — меняет логику городского светофорного хозяйства. Учёт запросов жителей как одного из критериев модернизации означает, что горожане получают прямой инструмент влияния на дорожную инфраструктуру своего района.