Специалисты НПО «Энергомаш» (входит в Роскосмос) совместно с коллегами из «Композита», СПбГМТУ и института ВИАМ создали ракетный двигатель РД‑191МР с помощью аддитивных технологий. Об этом «Ведомостям» сообщили в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете.

Двигатель тягой 200 тонн предназначен для модернизированной ракеты-носителя «Ангара». При его производстве использовали прямое лазерное выращивание и селективное лазерное спекание. Изделие уже прошло серию огневых испытаний.

Компоненты изделия выращивались не единым модулем, а по частям. Такой подход позволил учесть различия в свойствах отдельных элементов. Аддитивные технологии дали возможность использовать новые материалы: например, жаропрочные никелевые сплавы отечественной разработки.
Санкт-Петербургский государственный морской технический университет

Аддитивные методы позволяют сократить время и затраты на производство в 2,5 раза по сравнению с традиционными технологиями. Трудозатраты по отдельным агрегатам снижаются на 25 %, а в перспективе себестоимость жидкостного ракетного двигателя может упасть на 40 %, отметили в СПбГМТУ.

Последний запуск ракеты-носителя семейства «Ангара» состоялся в ноябре 2025 года. С космодрома Плесецк стартовала «Ангара-1.2», в первой ступени которой используется универсальный ракетный модуль, аналогичный применяемым на тяжёлой «Ангаре-А5».

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия