Чебоксарское предприятие «Сеспель» совместно с Росатомом ведёт разработку отечественной технологии магнитной левитации (маглев) для скоростных поездов. Об этом сообщил генеральный директор завода Владимир Бакшаев на заседании Научно-технического совета АО «Татнефтехиминвест-холдинг» в Казани.
Работаем над корпусом скоростного поезда-маглева и технологиями магнитной левитации.
Среди ключевых преимуществ новой технологии — низкий уровень шума и вибраций, отсутствие трения и повышенный уровень подъёма. Благодаря своей конструкции маглев не может сойти с пути. Это делает поездки более безопасными.
Поезд на магнитной левитирующей подушке сможет развивать скорость свыше 450 км/ч. Для сравнения, новый локомотив для строящейся высокоскоростной железнодородной магистрали сможет развивать максимальную скорость до 400 км/ч.
Существуют три основные технологии магнитного подвеса поездов — на сверхпроводящих магнитах (электродинамическая подвеска, EDS), электромагнитах (электромагнитная подвеска, EMS) и на постоянных магнитах. Последний вариант считается самым экономичным.
В России разработки в области магнитной левитации продолжаются уже не первый год. В 2023 году научные организации, структуры Росатома и машиностроительные предприятия объединились в кластер «Российский Маглев». Участники этого объединения разработали V-образные электромагниты, которые станут важным элементом для будущих технологий маглев.
В 2024 году Министерство транспорта РФ поддержало инициативу по строительству испытательных полигонов в Санкт-Петербурге и Якутии. Эти полигоны помогут тестировать и внедрять новые разработки в маглев-технологиях, что станет значительным шагом для российской железнодорожной отрасли.
